tag:blogger.com,1999:blog-19187783328869882542024-03-05T15:51:09.276-08:00Citroen 2cv... Um projecto caseiroUm blog para ajudar quem se inicia no mundo dos citroen 2cvLuís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.comBlogger32125tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-52793876000606781882011-03-10T05:24:00.000-08:002011-03-10T05:24:29.912-08:00Regresso á estrada!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi5685vkoiSY_0Ij-87LpKPlY9xhzb8AApmcETOVAKmuF-bmmUUan8sq_JaYDUT2OmzIQ1YkiHZkGh8T0TucxmyjiHYZHH8dhQpNypfIwqAfwSX9LI_jsrcCPWwJqkJ3zUndjz1Gpduo/s1600/DSC02316.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" q6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi5685vkoiSY_0Ij-87LpKPlY9xhzb8AApmcETOVAKmuF-bmmUUan8sq_JaYDUT2OmzIQ1YkiHZkGh8T0TucxmyjiHYZHH8dhQpNypfIwqAfwSX9LI_jsrcCPWwJqkJ3zUndjz1Gpduo/s320/DSC02316.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">E pronto depois de tanto trabalho vai de regresso para a estrada!</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Ontem á noite devolvi-lhe este aspecto e agora é testar a sério para ver se vai e volta a França.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-77402649384138287622011-03-01T16:02:00.000-08:002011-03-01T16:05:34.045-08:00Pontos de referencia cambota e Arvore de cames<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNJUhtbfPCUmGJyYIEnIYJhyphenhyphenVYFK_QuwIS700zS7ltGsyl31TCHWvvGG3TiCCv37L9Kwx15GxjNHrTLJPHnseFB4Gqbda0_LWiFJl-a23eIEWS1pJs3Qt9GsnlSAmHZ9Duux0dqX7kH_w/s1600/DSC02333.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5579266974807936034" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNJUhtbfPCUmGJyYIEnIYJhyphenhyphenVYFK_QuwIS700zS7ltGsyl31TCHWvvGG3TiCCv37L9Kwx15GxjNHrTLJPHnseFB4Gqbda0_LWiFJl-a23eIEWS1pJs3Qt9GsnlSAmHZ9Duux0dqX7kH_w/s320/DSC02333.JPG" /></a><br /><div>Quando colocarem a cambota no sitio mais a arvore de cames tenham em atenção os pontos de referencia das duas peças.</div><br /><div>Procurem que eles estão lá e o alinhamento das engrenagens é tal e qual como estão na fotografia.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-62732980576286211762011-03-01T15:44:00.000-08:002011-03-01T16:02:15.265-08:00A Bomba de oleo<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibQWWnpaSQ6r6eVswBq-7bU4nXhtvg_CL-KoZtdh5JyzJxd9NuNTYjXCafrOQybLA1mbvm4UXntGnmjmurJ-u-rCqm68F0P9koxC9lfgOwxBu7Q-zBzdOoyMU39qdmarHpzrL8T4j7g8M/s1600/DSC02331.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5579265827152725938" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibQWWnpaSQ6r6eVswBq-7bU4nXhtvg_CL-KoZtdh5JyzJxd9NuNTYjXCafrOQybLA1mbvm4UXntGnmjmurJ-u-rCqm68F0P9koxC9lfgOwxBu7Q-zBzdOoyMU39qdmarHpzrL8T4j7g8M/s320/DSC02331.JPG" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtRvXAPYuJMffoqLHs0muqPAtQEy2V8WJy8fC93jyWObJMbSWvk0l1tQdy2oA3iNG-0gg7bSzxevwJdxK4PgtDGHaJoVpr3GRR9wqpzVNSphDB6YUdAkZQ72wUV2mIXHgE-eI_bMUmLm8/s1600/DSC02330.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5579265520867160994" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtRvXAPYuJMffoqLHs0muqPAtQEy2V8WJy8fC93jyWObJMbSWvk0l1tQdy2oA3iNG-0gg7bSzxevwJdxK4PgtDGHaJoVpr3GRR9wqpzVNSphDB6YUdAkZQ72wUV2mIXHgE-eI_bMUmLm8/s320/DSC02330.JPG" /></a><br /><br /><div>A bomba de <span id="SPELLING_ERROR_0" class="blsp-spelling-corrected">óleo</span> tem uma tarefa <span id="SPELLING_ERROR_1" class="blsp-spelling-corrected">básica</span> no motor. Ela garante a lubrificação dos <span id="SPELLING_ERROR_2" class="blsp-spelling-corrected">órgãos</span> internos do motor sempre que o motor está em funcionamento.</div><br /><br /><div>A garantia de que ela está a funcionar é o indicador de pressão de <span id="SPELLING_ERROR_3" class="blsp-spelling-corrected">óleo</span> ou então a luz piloto. No caso do <span id="SPELLING_ERROR_4" class="blsp-spelling-error">citroen</span> 2<span id="SPELLING_ERROR_5" class="blsp-spelling-corrected">CV</span>, temos uma luz que deve-se apagar logo que o motor inicie a sua marcha.</div><br /><br /><div>Depois desta tarefa imensa que tenho vindo a descrever neste blog tive a surpresa <span id="SPELLING_ERROR_6" class="blsp-spelling-corrected">desagradável</span> de verificar que luz do motor piscava ao <span id="SPELLING_ERROR_7" class="blsp-spelling-error">relantim</span>.</div><br /><br /><div>Procurei varias explicações: Viscosidade do <span id="SPELLING_ERROR_8" class="blsp-spelling-corrected">óleo</span>, filtro de <span id="SPELLING_ERROR_9" class="blsp-spelling-corrected">óleo</span> mal apertado etc. porem a que eu mais temia acabou por se confirmar.</div><br /><br /><div>Bomba de <span id="SPELLING_ERROR_10" class="blsp-spelling-corrected">óleo</span> com defeito.</div><br /><br /><div>O <span id="SPELLING_ERROR_11" class="blsp-spelling-error">citroen</span> 2<span id="SPELLING_ERROR_12" class="blsp-spelling-error">cv</span> até tem a coisa preparada de forma engenhosa. Ou seja pode-se aceder á bomba pela parte de traz do motor bastando para isso apenas retirar o mesmo. Pode-se até mesmo só comprar o interior da bomba, mas no meu caso a coisa estava mais <span id="SPELLING_ERROR_13" class="blsp-spelling-error">problemática</span>. O <span id="SPELLING_ERROR_14" class="blsp-spelling-corrected">próprio</span> veio da <span id="SPELLING_ERROR_15" class="blsp-spelling-corrected">árvore</span> de <span id="SPELLING_ERROR_16" class="blsp-spelling-error">cames</span> onde a bomba se fixa estava com elevado desgaste o que obrigou á abertura do motor para reparação.</div><br /><br /><div>Esta tarefa nada tem de complicado ou trabalhoso apenas requer <span id="SPELLING_ERROR_17" class="blsp-spelling-corrected">paciência</span>.</div><br /><br /><div>depois de aberto o motor retira-se a <span id="SPELLING_ERROR_18" class="blsp-spelling-corrected">árvore</span> de <span id="SPELLING_ERROR_19" class="blsp-spelling-error">cames</span> e pede-se a um soldador que encha a folga com solda e limar até encaixar de novo no local.</div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-41272690014983343392010-12-31T03:48:00.000-08:002011-01-12T16:19:10.048-08:00Os interiores.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx6_fe9U2nm_OEc7pi3KguXRiTCgNnubCZTWiKxIbsycRb0XKYPKV48lLJGQcFtgL-fmMgyeA-5Ul3vIDym3DpeizhADGp58F6yD4q7IzFwvm55U0dcAM-dLV1tNN1WEgh3C_ewlzrpd0/s1600/12012011%2528001%2529.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561458384895703730" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx6_fe9U2nm_OEc7pi3KguXRiTCgNnubCZTWiKxIbsycRb0XKYPKV48lLJGQcFtgL-fmMgyeA-5Ul3vIDym3DpeizhADGp58F6yD4q7IzFwvm55U0dcAM-dLV1tNN1WEgh3C_ewlzrpd0/s320/12012011%2528001%2529.jpg" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdlI0OL0W9RwRmdUvFO_SfAwfH9G2ahL_qxz-NnJzIM2UjMDTMA8_qp6hllA1QzptFPNiZyQRSagkPTGZFDSrAZGRE9Tk3FE5Mr4mxNpvmWUtVrApRlE3pCinnbGRPn5zZkfhvot4bL3g/s1600/11012011%2528002%2529.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561457204580459426" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdlI0OL0W9RwRmdUvFO_SfAwfH9G2ahL_qxz-NnJzIM2UjMDTMA8_qp6hllA1QzptFPNiZyQRSagkPTGZFDSrAZGRE9Tk3FE5Mr4mxNpvmWUtVrApRlE3pCinnbGRPn5zZkfhvot4bL3g/s320/11012011%2528002%2529.jpg" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZkxrY8ec52GJPyWRLdKow84ozfbjuoY2bMHjSndscidzrtTfwsxTUknNixCSd_FIONFfr5uskWSTbmRoqbL3zdsFIU4iXmNEomiiZvspgSZYp1JjOyY9Ew-N6xVA-aGJj2zV_oqB6o8/s1600/11012011%2528001%2529.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561457056891983602" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZkxrY8ec52GJPyWRLdKow84ozfbjuoY2bMHjSndscidzrtTfwsxTUknNixCSd_FIONFfr5uskWSTbmRoqbL3zdsFIU4iXmNEomiiZvspgSZYp1JjOyY9Ew-N6xVA-aGJj2zV_oqB6o8/s320/11012011%2528001%2529.jpg" /></a><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqqE27r2-rkD1aXCc6srmlrZy06UTGAgYXbshW8tpwDDeKXP4mxHUskIzuNm8Sx0h40-zvAhHv8UoTg3gNyIPQ-YsC3tdU2bQ-B8vJcCzXISsPrnPdvBtShUVmwhQi28lXgHQQQ7a4VGk/s1600/2600209.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 160px; FLOAT: left; HEIGHT: 160px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5556816423486866818" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqqE27r2-rkD1aXCc6srmlrZy06UTGAgYXbshW8tpwDDeKXP4mxHUskIzuNm8Sx0h40-zvAhHv8UoTg3gNyIPQ-YsC3tdU2bQ-B8vJcCzXISsPrnPdvBtShUVmwhQi28lXgHQQQ7a4VGk/s320/2600209.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><div>Nas laterais por dentro, a carroçaria é revestida a feltro. Existem muitas cores já disponoveis no mercado e já cortadinhas para colar no sitio.</div><br /><br /><br /><br /><div>Porem tambem se pode comprar o feltro a metro e decalcar as peças uma a uma. Não é trabalhoso e poupa-se bastante pois o feltro a metro fica a 10€ e com cerca de 20 euros faz-se a festa!</div></div></div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-4773796676954720882010-12-18T02:14:00.000-08:002010-12-18T13:09:56.303-08:00Os pormenores...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6W_cADNv8eKAqjIP127NnpWUebBpzTT5JgVPvZ1SKhoDYIdAbb9Omgas4ZLzFKj2umcQzR63bDjk4pB0L9l7iaC7bXWPAYqhYCpBdVASFsO1Myvap6mENyjwhj0F-cVlYYJ9bx32Kpds/s1600/citroen+a+17+de+Dezembro.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5551968509203344050" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6W_cADNv8eKAqjIP127NnpWUebBpzTT5JgVPvZ1SKhoDYIdAbb9Omgas4ZLzFKj2umcQzR63bDjk4pB0L9l7iaC7bXWPAYqhYCpBdVASFsO1Myvap6mENyjwhj0F-cVlYYJ9bx32Kpds/s320/citroen+a+17+de+Dezembro.JPG" border="0" /></a><br /><div>E quem faz uma casa diz sempre que nos acabamentos vai a maior parte do dinheiro e do tempo. Isto em linguagem popular significa: "O rabo é o mais difícil de esfolar".</div><br /><div>Em carros também se aplica. Retirando a opção mais capitalista de comprar tudo novo tudo o resto dá trabalho.</div><br /><div>Depois de passar uma das fases dos bancos ( Sim, não acabei...) Fui tratar das luzes e integrei uma temporada de paciência a limpar o lixo de 20 anos de serviço descuidado e de improvisações caseiras. Salvei algumas coisas mas outras não tive hipótese e tive de comprar novas.</div><br /><div>Nas que se salvam aconselho a colocar vaselina nos contactos e nas lâmpadas. A vaselina impede a corrosão dos contactos e chatices posteriores. Outra coisa a ter atenção são os contactos de massa das luzes. Um carro bem pintado é por norma bem isolado e por vezes os contactos de massa perdem-se.</div><br /><div>Que fazer? Ainda não sei mas acho que vou fazer uma ligação de massa para não estar a raspar contactos dos parafusos na pintura.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-71774714946312487492010-12-10T08:59:00.000-08:002010-12-10T09:08:58.564-08:00A pausaE no momento em que as coisas começam a saturar sugiro a pausa.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfRWPs9TJlgzScUZf95Ay8p7JL24qxldycqQTWaTaDjHNPcXzdPnUILJIB557NgcVAh0gYlkFwcCHBpan3WVmMME15vJVuiAat1oeSb2PEK3xHeC3piA0i_vRU5mLJ8F65fMkh3-2yl9A/s1600/322cafe.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5549099848630249554" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfRWPs9TJlgzScUZf95Ay8p7JL24qxldycqQTWaTaDjHNPcXzdPnUILJIB557NgcVAh0gYlkFwcCHBpan3WVmMME15vJVuiAat1oeSb2PEK3xHeC3piA0i_vRU5mLJ8F65fMkh3-2yl9A/s320/322cafe.jpg" /></a><br /><div>Isto é um passatempo e não uma pressão de trabalho.</div><div>Ou seja... já estava a variar com o raio dos bancos!</div><div>Não aconselho esta solução de comprar as forras dos bancos a menos que estejam capazes de refletir no que vão fazer. No meu caso deparei-me com umas forras diferentes das originais que vão dar mais trabalho para adaptar e isso irrita um bocadinho quando estamos ansiosos por pôr o carro no alcatrão.</div><div>Por motivos profissionais lá tive de colocar o carro em 2º plano e ainda bem.</div><div>Ao fim de 5 dias sem lhe mexer já me sinto mais capaz para dar o merecido seguimento aos bancos.</div><div>Por isso fica o conselho de quem está ao vivo a fazer um restauro caseiro...</div><div>Façam uma pausa e esqueçam-se do carro para não fazerem asneira.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-68625350351229914622010-12-05T13:52:00.000-08:002010-12-05T14:12:06.989-08:00Os estofos<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfjsIEPqz0QmM-iyOhn1_nkW4IIidp-SswzJkQLmtt3lPuw8CpYzz7VqfV_GQmilgDTPVkM7IYrqpdhkFJ8g-Rtn8ersAyG_iLRszk1cj8kZVMhZDOBHJCI-Ur0l6xisVxhJZlxs_dVN4/s1600/estofo.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5547324153740375746" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfjsIEPqz0QmM-iyOhn1_nkW4IIidp-SswzJkQLmtt3lPuw8CpYzz7VqfV_GQmilgDTPVkM7IYrqpdhkFJ8g-Rtn8ersAyG_iLRszk1cj8kZVMhZDOBHJCI-Ur0l6xisVxhJZlxs_dVN4/s320/estofo.jpg" border="0" /></a><br /><div>Espero não me arrepender nesta minha teimosia em fazer tudo cá em casa...</div><br /><div>Mas como sou um bocadinho obstinado comprei as forras dos estofos e decidi estofar eu o carro.</div><br /><div>A preparação das armações não tem qualquer segredo.</div><br /><div>Endireitar, limpar, eventualmente soldar e por fim pintar.</div><br /><div>As corchetes do 2CV são um bocadinho fracas e já percebi pelo carro do meu compadre que com o tempo acabamos sentados num buraco. </div><br /><div>Quando iniciei a tarefa verifiquei que o banco do condutor já estava remendado com cordas de nailon. Até não era uma má solução... mas neste caso o objectivo é reparar e não remendar.</div><div>Assim descolada a espuma foi necessário verificar a sua integridade. Neste caso não estava em mau estado mas se necessário bastava comprar uma placa e com cola tudo aplicar.</div><div>A fraqueza das corchetes pode ser reforçada com molas das que se vendem nas normais casas de ferragens e que habitualmente vemos nos sofás.</div><div>Foi-me sugerido colocar apenas três nos assentos porem com quatro ficam mais equilibradas.</div><div>Podem ser perfeitamente colocadas sem desmontar o banco.</div><div>Para facilitar comprei cola de contacto em spray, esta inclusive tem a particularidade de se puder descolar como se fosse um autocolante.</div><div>A colocação da forra tem dois simples truques para correr bem.</div><div>Primeiro, deixa-la dentro do carro com o carro ao sol cerca de 30 minutos.</div><div>Segundo vira-la do avesso e começar a vesti-la ao contrario, virando-a do lado direito conforme se vestem as costas do banco.</div><div>O resultado é bom mas saturante principalmente para quem passou o fim de semana todo de volta do carro como eu...</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-21721890989906601522010-12-04T14:29:00.000-08:002010-12-05T13:51:34.783-08:00As Borrachas<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhIbiMI8dPgBphyphenhyphenP4X5aByvGVB3wDF-D2rH1dLkZNM_u7DkJUIqEyv4Mwx4cPQnaJUeaGK4LmeRO5WV0tjfam2AQ8u_TNlxDs6FxUjGwp-g63zgQZ08kxX-TufJ0hWB42NgOYXS2i1VfM/s1600/borracha.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5547319065042385650" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 269px; CURSOR: hand; HEIGHT: 202px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhIbiMI8dPgBphyphenhyphenP4X5aByvGVB3wDF-D2rH1dLkZNM_u7DkJUIqEyv4Mwx4cPQnaJUeaGK4LmeRO5WV0tjfam2AQ8u_TNlxDs6FxUjGwp-g63zgQZ08kxX-TufJ0hWB42NgOYXS2i1VfM/s320/borracha.JPG" border="0" /></a><br /><div>Parecendo uma coisa de menor importancia, a colocação das borrachas tornou-se um enorme desafio.<br />As minhas mãos de enfermeiro habituadas á delicadeza de tarefas mais precisas, ficaram desgraçadas nesta ardua tarefa.<br />Muita vaselina e paciencia depois lá coloquei as ditas no respectivo local.<br />Dicas que facilitam a tarefa:<br />-Aplicar a vaselina bem espalhada na calha onde vai encaixar a borracha.<br />-Ensaiar a borracha no cumprimento certo para não sobrar no fim.<br />-Encaixar a borracha na horizontal em relação á calha e só depois mantendo-a fixa roda-la na posição certa ficando na vertical.<br /><br />As Borrachas das portas de trás são mais faceis de colocar com a porta no sitio, as da frente convem tirar as portas.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-24731257050313699122010-11-29T07:16:00.000-08:002010-11-30T15:39:55.083-08:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkgnP2hqOQPtIm_zoU6P9YPAhYIKbIgZitXuA06G35WU1csS1iEbIDjzveJtGPm91Wzp6tnmbrRoa2szpq5lNcXpyro5hayMnQpxYKeTtA-FSc2VmKfKOPrwfXrtksbcXQSiKM_UhWINs/s1600/DSC02229.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5545491608806429858" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkgnP2hqOQPtIm_zoU6P9YPAhYIKbIgZitXuA06G35WU1csS1iEbIDjzveJtGPm91Wzp6tnmbrRoa2szpq5lNcXpyro5hayMnQpxYKeTtA-FSc2VmKfKOPrwfXrtksbcXQSiKM_UhWINs/s320/DSC02229.JPG" border="0" /></a><br /><div>Nesta fase de selecção é muito <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_0">difícil</span> resistir ao "já agora".<br />Estou literalmente a passar por isso.<br />Apetecia-me comprar o conjunto das <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">borrachas</span> sem perder tempo. Comprar os frisos sem estar a ter trabalho na recuperação dos mesmos, etc...<br />Porem umas dicas, posso ir dando para resistir aos impulsos mais fortes porem nem sempre mais sensatos da gestão <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_2">económica</span> de um restauro.<br />As <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">borrachas</span> desde que não apresentem gretas nem <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_4">fissuras</span> são perfeitamente <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_5">restauráveis</span> com um pouco de parafina ou vaselina liquida.<br />Os frisos de <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_6">alumínio</span> e <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">manetes</span> são facilmente limpos com produtos <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_8">disponíveis</span> no mercado para polir <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_9">alumínio</span> e mesmo a simples palha de aço tipo esfregão da loiça é muito eficaz na remoção de manchas.<br />Especial cuidado com os frisos que devem estar bem <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">assentes</span> numa <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_12">superfície</span> plana para se proceder á sua <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_13">limpeza</span> e polimento. No meu caso estraguei um a tentar limpar o <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_14">excesso</span> de produto com um pano macio.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-82679169526600003722010-11-24T13:32:00.000-08:002010-11-24T13:35:21.851-08:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg1JvjRUEObA3zzRfpgvJ0iHQjkBtA3U9SoZVPw1IBs1TOf9881nZJFQr5NTYcJyYzc_bx-4Z5U1SVlAkQiRKEyZAB-dKwyttfC7HuiWyIkhG4URcGPZeouBmB6TcMgZSPalBMEU2w850/s1600/2cv+pintado.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5543233003415375106" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg1JvjRUEObA3zzRfpgvJ0iHQjkBtA3U9SoZVPw1IBs1TOf9881nZJFQr5NTYcJyYzc_bx-4Z5U1SVlAkQiRKEyZAB-dKwyttfC7HuiWyIkhG4URcGPZeouBmB6TcMgZSPalBMEU2w850/s320/2cv+pintado.JPG" border="0" /></a><br /><div>Chegou a fase do puzzle...</div><br /><div>Já cá tenho o carro vindo da oficina de pintura e tal como eu pedi com tudo para montar.</div><br /><div>Nesta fase vou ter de resistir ao já agora.</div><br /><div>Vou ter de fazer uma escolha criteriosa de todo o material que vale a pena recuperar para montar no sitio e o que vou ter de comprar novo.</div><br /><div>Mas já dá para ver o resultado da pintura.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-57796093180031033082010-11-20T05:53:00.000-08:002010-11-20T06:00:14.853-08:00A pintura<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf2PXX11GsUDxAdjeshh0CiuPZed17e7REztVGIkm4CJ7ws71hXx6a5kShkJKSrJRkkyUfOsWYGH93fxmFRAl9DylGpQS-5Ikq0J90Lv-EeXL12dWuGI6ERfi4kTqn1OIvS_RCUUtkw14/s1600/DSC02208.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541631255578734578" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf2PXX11GsUDxAdjeshh0CiuPZed17e7REztVGIkm4CJ7ws71hXx6a5kShkJKSrJRkkyUfOsWYGH93fxmFRAl9DylGpQS-5Ikq0J90Lv-EeXL12dWuGI6ERfi4kTqn1OIvS_RCUUtkw14/s320/DSC02208.JPG" /></a><br /><div>Deixei a escolha da pintura ao cargo da minha esposa.</div><br /><div>O formato vai ser semelhante ao modelo Charleston.</div><br /><div>Esta parte teve de ficar fora de casa para minha grande tristeza...</div><br /><div>Mas tenho fé que um dia ainda vou aprender a tirar mossas como um profissional.</div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-24215387073421369722010-11-14T03:56:00.000-08:002010-11-14T04:37:03.600-08:00Alternador e motor de arranque.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq4UMm8GhcHYg8wapIsGdjjdtX0Lr1qf01bFGiL_ahYYLyDBTdHdJ6oEj2zWhv7W8gMASerYE7dyvzg3b9DzHTIBPlfWaYsq8IbrOKwcttisaFwFH916jERyxhYcSkhI5Hcu1O78Yxc8Q/s1600/alternador+fechado.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5539382595292257330" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq4UMm8GhcHYg8wapIsGdjjdtX0Lr1qf01bFGiL_ahYYLyDBTdHdJ6oEj2zWhv7W8gMASerYE7dyvzg3b9DzHTIBPlfWaYsq8IbrOKwcttisaFwFH916jERyxhYcSkhI5Hcu1O78Yxc8Q/s320/alternador+fechado.JPG" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUlqk8YYM97uO-WiLm3k1rNTOkzH91xilTMdvkC4YmoD8KS_SITEKUlJUl68hZcNTAjDtMepnqUi6GioXECIjDzZXEs09u9Qa4s3oMASTaggemI76-YUz54dRg8KJ8PiBf4kM-M9MxbEg/s1600/estator+alternador.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5539382463392221074" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUlqk8YYM97uO-WiLm3k1rNTOkzH91xilTMdvkC4YmoD8KS_SITEKUlJUl68hZcNTAjDtMepnqUi6GioXECIjDzZXEs09u9Qa4s3oMASTaggemI76-YUz54dRg8KJ8PiBf4kM-M9MxbEg/s320/estator+alternador.JPG" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgArftDVo0lJ6cf6zWymZ8CIcO_2IRtPSWe5OUBcBYpbvytiLFo-aiao-DQsBfYI7RK2BJc0dfrZRbJdRTJWDlx5gxLSIYW8byzhShy3s5AahIJuthYadvhfPkA1E61gaUlB-pYY3RqHSY/s1600/DSC01858.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5539382032247301602" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgArftDVo0lJ6cf6zWymZ8CIcO_2IRtPSWe5OUBcBYpbvytiLFo-aiao-DQsBfYI7RK2BJc0dfrZRbJdRTJWDlx5gxLSIYW8byzhShy3s5AahIJuthYadvhfPkA1E61gaUlB-pYY3RqHSY/s320/DSC01858.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><div>Estava aqui a dar uma volta ao <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">blogue</span> e verifiquei que deixei de fora dois pormenores importantes no meu restauro.<br />O motor de arranque e o Alternador.<br />São duas peças essenciais ao funcionamento normal do carro e não devem ser descuradas.<br />O tratamento a ambas é muito simples embora muitas vezes nas oficinas façam grandes filmes á volta das suas reparações.<br />Primeiro o Alternador.<br />Tem por objectivo fornecer energia de carga á bateria e a sua constituição é muito simples.<br />Tem um Rotor e um estator ambos bobinados com fio de cobre. O rotor roda dentro do estator e na sua deslocação produz energia eléctrica que é debitada na bateria.<br />No extremo do veio do rotor encontra-se o colector onde ficam fixadas as escovas de carvão que fazem o trabalho de receber a corrente.<br />O trabalho de recuperação do alternador é apenas verificar o estado da bobinagem verificar a integridade das bobines é muito fácil. Todos os pontos de contacto têm de dar contacto uns com os outros e nunca com o núcleo de ferro. Isto é facilmente verificado com um Ohmímetro daqueles dos chineses (2€).<br />Substituir os rolamentos se necessário. ( Os rolamentos devem ser silenciosos, o roído das esferas traduz habitualmente rolamento gripado ou a gripar) e substituir as escovas. Pode ser aplicado sempre um verniz isolante sobre as <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">bobinagens</span> (vende-se nas drogarias).<br />Se não tem muita experiência nestas coisas sugiro que vá fotografando pois na montagem podem surgir duvidas.<br />No caso do dois cavalos o regulador de corrente está á parte do alternador e <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">tambem</span> deve de ser verificado. O regulador impede o aumento de corrente acima dos 12 voltes e transforma a corrente alterna em continua para poder carregar a bateria.<br />O motor de arranque tem como diferença a existência de uma bobine de ataque que faz o motor de arranque engrenar no volante do motor.<br />A recuperação é muito semelhante mas neste caso é quase sempre manda tório substituir as escovas do motor de arranque.</div><div>O teste do motor de arranque deve ser feito com cuidado e por quem sabe, pois implica liga-lo a uma bateria para verificar se realmente funciona.</div><div>Pode usar o ohmimetro da mesma maneira que para o alternador mas só terá a certeza de estar ok quando o experimentar.</div></div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-39964994230771789502010-11-13T13:26:00.000-08:002010-11-13T13:42:56.881-08:00Na oficina...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30E8DemdgO98ijGbAVpDoCKQgg5n6f841oe8iiE7qtoaU2Mv6q_Q-6qdKxxBUNjwATqkDItJMXuOY9vNe6-fd_-W_DIy6NuIVVcZ2RDRrxqO7uqSZtTQhna8Gx0F7L2NQcVxpFW9zcO0/s1600/26102010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5539153015766233682" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30E8DemdgO98ijGbAVpDoCKQgg5n6f841oe8iiE7qtoaU2Mv6q_Q-6qdKxxBUNjwATqkDItJMXuOY9vNe6-fd_-W_DIy6NuIVVcZ2RDRrxqO7uqSZtTQhna8Gx0F7L2NQcVxpFW9zcO0/s320/26102010.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg31j9AQKTZ_6BPK1U-KZZ-t_JBiBR6skNsAffhN9AVDijy9eh9Pga00mQeA4GpJ0HddIat-MqCzCD7O-ZzB787R7Kb3TsA0mgtdbNhc3BcZGkAcbc60nCygwFRtJFFPvd-7GuSBZgBWSI/s1600/2cv+betumado.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5539152717806583890" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg31j9AQKTZ_6BPK1U-KZZ-t_JBiBR6skNsAffhN9AVDijy9eh9Pga00mQeA4GpJ0HddIat-MqCzCD7O-ZzB787R7Kb3TsA0mgtdbNhc3BcZGkAcbc60nCygwFRtJFFPvd-7GuSBZgBWSI/s320/2cv+betumado.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div>Depois de muito procurar lá encontrei uma oficina que aceitou fazer o trabalho.<br />Sendo um negocio, o trabalho de oficina tem de dar lucro e a primeira pergunta foi:<br />-Tem Podres?<br />Levei lá o carro no estado que já viram anteriormente e deixei avaliar a coisa.<br />Feito o negocio cheguei a acordo e lá defini as linhas da pintura que queria e como queria o trabalho entregue.<br />O prazo acordado foi á volta de duas semanas. Claro que eu sabia que isso não ia ser <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_0">possível</span> pois todas as oficinas de pintura dão prioridade a carros utilizados no dia a dia, e a cliente mais regulares.<br />Mas para minha grande surpresa ao fim de uma semana já tinha sido desmontado e as mossas assinaladas.<br />Claro que depois entrou em processo de letargia... onde se mantem.<br />Hoje foi-me solicitado uma foto de como quero o carro e estou esperançado que para a semana vai levar tinta.</div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-22771325645065579692010-10-03T03:13:00.000-07:002010-11-10T11:22:39.510-08:00A remontagem e os problemas<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbgDcUUQN71-u4trQzu4L8shEqZkv0TNde2qlzkasTJALNpd9nxVgNvaDYJuaOmA2wVOsPrT-3Ua_2v36TcHrUgEzqPYRXNKrH93TUAO611V9M9IxeiKU_bD97AKpB1QDu-PlqwV1piU/s1600/DSC02070l.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 246px; FLOAT: left; HEIGHT: 205px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523761815014956162" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbgDcUUQN71-u4trQzu4L8shEqZkv0TNde2qlzkasTJALNpd9nxVgNvaDYJuaOmA2wVOsPrT-3Ua_2v36TcHrUgEzqPYRXNKrH93TUAO611V9M9IxeiKU_bD97AKpB1QDu-PlqwV1piU/s320/DSC02070l.JPG" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtLe7cg6O42mVqIVHzKyq_DV2dfoA-1YXiDCL2ia3zmQKXAct4G5prUMmF1v7CZU4Usq3ParlFBAV9UULA8f7y5Mpv18iZOT1XfWqCC8wJ1R2ceQLp9KUAosSJ-eNSuSCQoq5piAopykY/s1600/DSC02129.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 230px; FLOAT: left; HEIGHT: 174px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523762515208460706" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtLe7cg6O42mVqIVHzKyq_DV2dfoA-1YXiDCL2ia3zmQKXAct4G5prUMmF1v7CZU4Usq3ParlFBAV9UULA8f7y5Mpv18iZOT1XfWqCC8wJ1R2ceQLp9KUAosSJ-eNSuSCQoq5piAopykY/s320/DSC02129.JPG" /></a><br />E assim passo a passo lá fui colocando tudo no lugar.</div><div>O objectivo mais <span id="SPELLING_ERROR_0" class="blsp-spelling-corrected">rápido</span> <span id="SPELLING_ERROR_1" class="blsp-spelling-corrected">era</span> fazer a inspecção e ficar mais um ano <span id="SPELLING_ERROR_2" class="blsp-spelling-corrected">descansado. Depois iniciei os pormenores até chegar ao ponto de ter de entregar o carro numa oficina para fazer a pintura. Foi dificil conseguir quem me aceita-se o trabalho a preço razoavel porem com a ajuda de um primo lá encontrei.</span></div><div><span class="blsp-spelling-corrected">Neste momento depois de reunir os € necessários lá entreguei o 2cv na oficina onde permane-se á espera da boa vontade dos pintores.</span></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-30519228165234488822010-09-26T13:29:00.001-07:002010-11-10T10:36:47.734-08:00O teste de Motor.Depois de montado houve ainda uma peripécia com o prato da embraigem que me custou cerca de 50€ alem das contas.<br />Mas quando tudo estava ok...<br />é ver o filme...<br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=4MWFDINKlaI">http://www.youtube.com/watch?v=4MWFDINKlaI</a><br />Parece tudo ok?<br />Não! Não está...<br />Podem ver que o motor só aumenta de regime depois de dois toques no acelerador o que significa que tem de embalar para funcionar.<br />Iniciou-se aqui mais uma saga que quase me fez desistir e entregar o carro numa oficina.<br />Passos dados para resolver:<br />-Desmontar, lavar e soprar todo o carburador (Não colocar de molho)<br />-Verificar boia e nivel<br />-Afinação de ralentin<br />-Verificar bomba combustivel<br />Ficou igual...<br />Parte electrica:<br />-Platinados e condensador (Substituir e afinar)<br />-Afinação de ponto ( Broca de 6 mm introduzida no buraco lado esquerdo junto ao motor de arranque de modo a travar o volante do motor <a href="http://www.youtube.com/watch?v=eteN5FvSguY">http://www.youtube.com/watch?v=eteN5FvSguY</a>)<br />-Cabos e velas do motor<br />Nada dava resultado e confesso que estava a ponto de abater o 2cv<br />-Pedir ajuda ao amigo experiente Ricardo... Deu com a coisa em 15minutos para grande vergonha minha.<br />A famosa bobine do 2 cv que eu tinha tirado nova da caixa estava estragada e não dava resposta em tensão quando o regime do motor aumentava.<br />Bastou colocar uma velha e a coisa ficou praticamente Ok!Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-28205825121473595952010-09-26T11:54:00.000-07:002010-11-09T11:18:34.419-08:00O motor no local<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsqJiH43_B7BJcmjmr0tlj994iVCMUriq6PsLvN-_bxxX1o1k3AIbXZcvx_zNK0IQzt9sKVVWdYdN2Vr96iKTWphssZX7ndd1sQlmEJ7oQVgdFmbosN8A5ebvoYgfOMMt52fzICvG0Xsg/s1600/DSC01905.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5537628237143782866" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsqJiH43_B7BJcmjmr0tlj994iVCMUriq6PsLvN-_bxxX1o1k3AIbXZcvx_zNK0IQzt9sKVVWdYdN2Vr96iKTWphssZX7ndd1sQlmEJ7oQVgdFmbosN8A5ebvoYgfOMMt52fzICvG0Xsg/s320/DSC01905.JPG" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLrkqwlQYP-loMnOWQslrkuZFzu0DZfYGqobO433SMGSOfS6-6c6RBvNuc4agGK1AIu5KSYkTOpjCqbwIlnxCJsRwhyphenhyphenKigOMbhX9qg7QaQl4Pakc3txTE4t3SUuVHAOKzbbNBciCR8SYA/s1600/DSC02069.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521320763189217874" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 223px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLrkqwlQYP-loMnOWQslrkuZFzu0DZfYGqobO433SMGSOfS6-6c6RBvNuc4agGK1AIu5KSYkTOpjCqbwIlnxCJsRwhyphenhyphenKigOMbhX9qg7QaQl4Pakc3txTE4t3SUuVHAOKzbbNBciCR8SYA/s320/DSC02069.JPG" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2gPjg_JL6UFBKz5r5e08iOlLHPdI8i_OdrUDK15ZV2siuXEzV725Du3YHeo_prPj9LZ9De_ULm9Gz_qLWywdkRUJns46Sy5BbjrdBaEfd6mP33mv85FzsuYp0jzWziF-DT5VcbsDUMhw/s1600/DSC02005.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521320325311872658" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 330px; CURSOR: hand; HEIGHT: 258px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2gPjg_JL6UFBKz5r5e08iOlLHPdI8i_OdrUDK15ZV2siuXEzV725Du3YHeo_prPj9LZ9De_ULm9Gz_qLWywdkRUJns46Sy5BbjrdBaEfd6mP33mv85FzsuYp0jzWziF-DT5VcbsDUMhw/s320/DSC02005.JPG" border="0" /></a><br /><br /></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div>Para ter este aspecto o motor foi todo lavado como é obvio e os resguardos e colectores foram tratados.</div><div>Os resguardos foram esmaltados e o colector niquelado ficando com excelente aspecto. os parafusos tambem passaram pelo processo de niquelagem e ficaram ok.</div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-63442667546211498972010-06-05T11:19:00.000-07:002010-11-09T11:00:00.406-08:00A remontagem da mecanicaDepois de unir as duas "metades" do 2cv tive uma pequena dificuldade que foi o ajuste da barra de direcção que teve de levar o apoio do amigo martelo.<br />Primeira coisa a fazer foi fixar apoios do travão de estacionamento, depois colocar a caixa de velocidades no local fixando apenas no apoio traseiro da caixa de direcção. Esse apoio é de borracha e permite deslocar a caixa para cima. A fixação das transmissões é para mais tarde. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1dFVH_72lwdvDQUk6tcSt3dGhaqW8QO_WfRbp2FA7W2sRMxjCyqouI_O86C_2jIDSxYP_1iE7ZsUwA-vOWdCNgniG2xK2qSohAJw6tDmWZuJDV_ujVUpu2G0JLB7pLMHMVoHx_9ZEpI/s1600/caixa+no+sitio.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5479356416136114530" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq1dFVH_72lwdvDQUk6tcSt3dGhaqW8QO_WfRbp2FA7W2sRMxjCyqouI_O86C_2jIDSxYP_1iE7ZsUwA-vOWdCNgniG2xK2qSohAJw6tDmWZuJDV_ujVUpu2G0JLB7pLMHMVoHx_9ZEpI/s320/caixa+no+sitio.JPG" border="0" /></a><br />depois de colocar a caixa coloca-se por baixo um ferro ou um barrote que permita a caixa ficar elevada para encaixar o motor mantendo fixo o apoio traseiro.<br />A proxima dificuldade passa por centrar a embraiagem com o centrador (normalmente incluido no kit) e certificar que o centrador fixa no centro do retentor que faz a união do motor com o veio da caixa, isto faz-se com o prato de embraigem desapertado, depois de centrado aperta-se o prato.<br />Antes de juntar o motor com a caixa é muito importante certifcar-se de que o mecanismo da embraigem está ok.<br />Existe um pequeno grampo (baratissimo)que impede o braço do rolamento de encosto de sair do sitio.No meu caso não reparei que o meu saltou e na primeira tentativa de rodar o motor fiquei com o prato de embraigem destruido.<br />Para colocar o motor no sitio pode fazer essa tarefa sozinho pois o motor não pesa muito porem convem montar os colectores para ter onde pegar.<br />Com a embraigem bem centrada o encaixe é perfeito porem pode ser necessario fazer o enconsto final apertando os parafusos que unem a caixa com o motor.<br />Depois de tudo unido levanta-se o motor o suficiente para poder retirar o ferro que atravessa por baixo da caixa. Sugiro ajuda nesta parte pois o motor e caixa já pesam bastante... é só baixar o motor e neste momento fica no lugar.Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-34247478496918088682010-06-05T10:56:00.000-07:002010-11-09T10:35:27.005-08:00Carroçaria e chassis o reencontro<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCXmsjuqrbeXXztH__2jCFf2Oeg4opuvCL71BCJF1l86wan1GwTqnRUMKopmBLkS4uaG6HclpAhWW6WtLdi_amlosvhR9MkyOJaQ_Rr84AIFctHNjLCwrbUS6z4ufk8HiR-LTx7WgeEcQ/s1600/DSC01897.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536818914328016402" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCXmsjuqrbeXXztH__2jCFf2Oeg4opuvCL71BCJF1l86wan1GwTqnRUMKopmBLkS4uaG6HclpAhWW6WtLdi_amlosvhR9MkyOJaQ_Rr84AIFctHNjLCwrbUS6z4ufk8HiR-LTx7WgeEcQ/s320/DSC01897.JPG" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiATIw6X18Lu5d6OaUCy5LDniAGUBsQi4EM85naRK11B4ugq7LXHkpzL5uwTgLBCP-nAxTQQ-3A9852jooITOfNQElgYNSpVlSwSJu7kkew8oxUE7RncjBxxVyLgd23ee6JsvqmvB_5_6w/s1600/a+ajudante.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5479351612193876370" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 327px; CURSOR: hand; HEIGHT: 261px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiATIw6X18Lu5d6OaUCy5LDniAGUBsQi4EM85naRK11B4ugq7LXHkpzL5uwTgLBCP-nAxTQQ-3A9852jooITOfNQElgYNSpVlSwSJu7kkew8oxUE7RncjBxxVyLgd23ee6JsvqmvB_5_6w/s320/a+ajudante.JPG" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1zaNMIwI9zN90BLrqT72iAIBIhvrEawCECnQg2vuL2Cam5oBZ1tqHtoauyErSu-4zIYnZNDfFcDXVIRED5Gj1wQXbJQkTDyo5dDFD3n03B_2KZRQCaCno8RdP9vSftWxDSe0tQ7dQEes/s1600/DSC01976.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5479350605712975746" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1zaNMIwI9zN90BLrqT72iAIBIhvrEawCECnQg2vuL2Cam5oBZ1tqHtoauyErSu-4zIYnZNDfFcDXVIRED5Gj1wQXbJQkTDyo5dDFD3n03B_2KZRQCaCno8RdP9vSftWxDSe0tQ7dQEes/s320/DSC01976.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><div>E após os remendos e de muito desesperar por uns dias de sol para trabalhar o chassis na rua, lá consegui reunir as condições para juntar novamente a carroçaria ao dito.</div><div>Remendei e pintei em todos os locais onde as carroçaria iria assentar e depois durante umas duas horas á noite lá juntei tudo.</div><div>Não me orgulho muito de dizer que tive de fazer alguns atalhos nesta parte pois o chassis merecia mais atenção do que a que pude dar.</div><div>Limitei-me a remendar alguns podres e a aplicar tintas e produtos especiais nomeadamente antigravilha em todos os pontos que iriam ficar escondidos pela carroçaria. Entre a carroçaria e o chassi apliquei tambem uma fita isoladora e silicone de contacto proprio para paineis de chapa.</div><div>O processo de unir as duas peças foi o inverso do de separação. Porem na união sugiro que se utilize dois varões para centrar as duas peças nos respectivos locais de aparafusamento.</div><div> </div><div>O 2cv voltou a ser apenas um!</div></div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-61680830773464920182010-05-31T10:52:00.001-07:002010-11-09T10:24:26.898-08:00Os remendos<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-i6NUbNB-uAcyFGFoG1I7iSjw2cHFRRQvOwdeJUfpay4fGZw1SHfpSdyNjEPVlfEdZztMc3MjbzScEcpWeSJq2B2TFWTMPxHMMMzhY79gNeoAFr1T5x8amVVU7Aj5ipTE0UNr97yUE6I/s1600/Chão+depois.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5479320828511020834" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-i6NUbNB-uAcyFGFoG1I7iSjw2cHFRRQvOwdeJUfpay4fGZw1SHfpSdyNjEPVlfEdZztMc3MjbzScEcpWeSJq2B2TFWTMPxHMMMzhY79gNeoAFr1T5x8amVVU7Aj5ipTE0UNr97yUE6I/s320/Ch%C3%A3o+depois.JPG" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKe4OT8TTdhbxNmGxOa2FxYHSXOVjLRxJVGATUdFtJAdsbobZiytXw_8kVhUygxECBQ7wkNr87mCC3WYo06O0zjVQ2Om0BxfQYXQ1KXckjGWeNEqB4LeUvfrsmMpxsEfM8ynJ4l-xfoiU/s1600/fundo+pintado.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5479320581355486146" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKe4OT8TTdhbxNmGxOa2FxYHSXOVjLRxJVGATUdFtJAdsbobZiytXw_8kVhUygxECBQ7wkNr87mCC3WYo06O0zjVQ2Om0BxfQYXQ1KXckjGWeNEqB4LeUvfrsmMpxsEfM8ynJ4l-xfoiU/s320/fundo+pintado.JPG" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfzKlaQvloZHaMGkHurJnbufct4bzq_QujcOGK4rnpSAyDvIw9jElCcFMQ2K1J-dBKadImRhDyh-aMKhsT5EbG2uQ8-MKkFNCiy1FrB3ZqynS74oBR-OPE0EL8SRdBRovHfbSit1ji37c/s1600/12122009.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477494002274657170" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfzKlaQvloZHaMGkHurJnbufct4bzq_QujcOGK4rnpSAyDvIw9jElCcFMQ2K1J-dBKadImRhDyh-aMKhsT5EbG2uQ8-MKkFNCiy1FrB3ZqynS74oBR-OPE0EL8SRdBRovHfbSit1ji37c/s320/12122009.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div>Dá trabalho e não aconselho a quem não tenha paciencia.</div><div>Pode-se comprar os paineis de origem que têm a vantagem de se aplicar apenas, mas têm desvantagem de virem com a mesma qualidade dos anteriores.</div><div>Muito importante! Ao aplicar a chapa nova convem deixa-la preparada com tinta e / ou outros produtos anti ferrugem.</div><div>Certos locais ficam, depois de soldados, para sempre escondidos e por isso devem ser protegidos.</div><div>A conselho do Bicavalista Ricardo deixei dois pontos para aplicar oleo ou parafina de tempos a tempos. Isto porque a zona que forma o L fica depois tapada com uma chapa lisa que forma no conjunto uma especie de reforço em triangulo.</div><div>Depois apliquei contra a vontade de outros Bicavalistas um pouco de tela de telhado que deu um acabamento mais refinado e que reduz o ruido.</div><div>A utilização de uma maquina semi automatica com CO2 tambem facilitou o trabalho de soldar.</div><div>A que eu tenho é emprestada e é profissional, mas para bricolage e restauros caseiros existem no mercado a partir de cerca de 250€ maquina já com o arame fluxado que não precisam do gaz á parte.</div><div>O truque para uma soldadura deste tipo passa por algum treino e encontrar o ponto certo entre intensidade corrente e velocidade do fio. Na internet concretamente no youtube existem boas dicas para os principiantes.</div></div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-21539302364972851002010-04-25T04:40:00.000-07:002010-11-07T06:32:55.176-08:00A chaparia 2<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioipgSD02CTlx10VvXb0anoo1jxTH4bUWrKE56FFFJDJ8QTJ5Bz06zZjZOl43tezqZNBH3VvGgfarMhpF8zJUrW2fAreFNtMwwkhCFWaHQEXGNNRG2_I30408iJnuOeqjbyP0AaXpmzzA/s1600/DSC01938.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536815509894069954" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioipgSD02CTlx10VvXb0anoo1jxTH4bUWrKE56FFFJDJ8QTJ5Bz06zZjZOl43tezqZNBH3VvGgfarMhpF8zJUrW2fAreFNtMwwkhCFWaHQEXGNNRG2_I30408iJnuOeqjbyP0AaXpmzzA/s320/DSC01938.JPG" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhWNJVDUQdojAKkqb_MaDtZDm-rE6kbtm3p9XLECxId_0OrboN5DhzELlovCbwWGiYjOdwSn_Gjk1ntw-go9NPbNHAeoVL7wZQBjTatTrJS_VMUlYyhhoSboCvsYfAlIWBvZ0k9pj3_3U/s1600/DSC01917.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536814870615805938" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhWNJVDUQdojAKkqb_MaDtZDm-rE6kbtm3p9XLECxId_0OrboN5DhzELlovCbwWGiYjOdwSn_Gjk1ntw-go9NPbNHAeoVL7wZQBjTatTrJS_VMUlYyhhoSboCvsYfAlIWBvZ0k9pj3_3U/s320/DSC01917.JPG" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-nd0N8t5SeMvnhtTTOnFS_8xTcc0W40oA1mkAynmmgzi5w2VI8HNcIHc_ccLMRxuNn7NVTODv57GCUXSmdGaXRc1jXu9Eig9lbI6SSXJLeUmdXGtM-UYl94IzPG0CjDns4cJD6xAJkO8/s1600/DSC01892.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464039630775417538" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-nd0N8t5SeMvnhtTTOnFS_8xTcc0W40oA1mkAynmmgzi5w2VI8HNcIHc_ccLMRxuNn7NVTODv57GCUXSmdGaXRc1jXu9Eig9lbI6SSXJLeUmdXGtM-UYl94IzPG0CjDns4cJD6xAJkO8/s320/DSC01892.JPG" /></a><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt5d39mWiI4wMEW1PfcANyGV9haVmZHPdiObghteRV6-A2LPbih9Ua6aWNLXAXJAvZWCzgL3PTgtNt62KREGP-Q8RzNghISWRcSP1ZvcuX3SoKbq4t1MGyFMesp5VS6YmriirlJb8xcxY/s1600/corte.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464039058273209810" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt5d39mWiI4wMEW1PfcANyGV9haVmZHPdiObghteRV6-A2LPbih9Ua6aWNLXAXJAvZWCzgL3PTgtNt62KREGP-Q8RzNghISWRcSP1ZvcuX3SoKbq4t1MGyFMesp5VS6YmriirlJb8xcxY/s320/corte.JPG" /></a><br /><br /><br /><br /><div></div><br /><br /><div></div><br /><br /><div></div><br /><br /><div></div><br /><br /><div></div><br /><br /><div></div><br /><div>Podem-se ver aqui os cortes cirurgicos que foram necessarios. Optei por remendar os fundos pois cerca de 2/3 estavam em relativo bom estado e assim sempre poupei mais uns €€.</div><div>Na parte dos pedais fiz um pequeno L em chapa de forma a apanhar a restante chapa ainda boa.</div><div>A soldadura deve ser sobreposta na chapa boa a pontos. Ou seja fura-se com uma broca de 3 mm ou 4mm e por ali solda-se a chapa sobre a outra atravez dos furos. no meu caso fiz isso por dentro e por fora garantindo um bom reforço.</div></div></div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-12288769070263934842010-04-25T04:24:00.001-07:002010-11-07T06:20:23.404-08:00A chaparia.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkS4xhzZ6J6VKMSTjr0VmrxziWPQQzQw4IO6-nxoLykmsUkqzmNZDAT7EZKIvgq-CsU_bE3-GgKy0mTNlHh_1tD8aU8u9O0L3RHFP-AllXjgro_4sQePAcBtRx-RGgzisaFRqSHfupML8/s1600/DSC01873.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464038435681187858" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkS4xhzZ6J6VKMSTjr0VmrxziWPQQzQw4IO6-nxoLykmsUkqzmNZDAT7EZKIvgq-CsU_bE3-GgKy0mTNlHh_1tD8aU8u9O0L3RHFP-AllXjgro_4sQePAcBtRx-RGgzisaFRqSHfupML8/s320/DSC01873.JPG" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNsUVKHxbnm9DWixSk2P3vs5euuIxGXBZBLSeIUc98X-6qYh78bGMAy3xUdrwyA-kvKhzVCzcY5KY7iTbqkgd4H0gWUJekX8fMk11ErowzqaFctgXHSuL7pwVxIA54Al3arpBg0L7xfrM/s1600/cartão+telecom.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 310px; FLOAT: left; HEIGHT: 233px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464037734327802258" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNsUVKHxbnm9DWixSk2P3vs5euuIxGXBZBLSeIUc98X-6qYh78bGMAy3xUdrwyA-kvKhzVCzcY5KY7iTbqkgd4H0gWUJekX8fMk11ErowzqaFctgXHSuL7pwVxIA54Al3arpBg0L7xfrM/s320/cart%C3%A3o+telecom.JPG" /></a><br /><br /></div><div>Engane-se quem compra um carro </div><div>Achando que a ferrugem, é uma ilusão...</div><div>"A ferrugem nunca dorme"! </div><div>E neste carro não éra excepção.</div><div>O retirar do motor tinha apenas o objectivo de reparar os segmentos mas quando se retira o motor descobrem-se coisas que depois vão ter de ser reparadas. </div><div>Junto do guarda fogo os buracos espreitavam com algum betume é mistura e não é facil pegar num motor reparado e devolve-lo a um carro naquele estado. Os pontos criticos dos 2cv são entre outros a zona dos pedais e os fundos.</div><div>Tal reparação implica na separação do chassis da carroçaria.</div><div>E como fazer isso em casa? Numa simples garagem 4 por 5?</div><div>Optei por colocar já á uns anos atraz um gancho de aço cravado com bucha metalica numa viga do tecto. Posicionei o carro e depois de retirar os cerca de 16 parafusos que fixam ambas as partes e retirar bancos e portas, suspendi com um cadernal a parte da frente. Depois atraz levantei no ar a braço e coloquei um "andaime" a segurar, depois coloquei um andaime tambem á frente de forma a que o chassi pode-se ficar arrumado por baixo deslocando-se para fora da garagem sempre que fosse necessario trabalhar na carroçaria.</div><div>Comecei então a ver até onde se podia salvar a chapa.<br />Por baixo de uns bocados de chapa rebitados havia alguma coisa com a consistencia intermedia entre "papel molhado e agua com farinha..."</div><div>O fundo do carro juntos dos pedais já tinha conhecido melhores dias e os sinais de corrosão já tinham afetado a establidade da carroçaria destruindo a anterior caixa de direcção (A tal coisa que depois iria descobrir e que tinha destruido a caixa de direcção).</div><div>Enchi o peito de ar e meti mãos á obra.</div><div>Os corte tiveram de ser cirurgicos e maiores do que estava á espera. ainda cheguei a pensar comprar os fundos e aplica-los mas lá consegui resolver as coisas com chapa de 1.5 mm.</div><div>Sempre que se corta é Importante definir bem onde a chapa está em condiçoes soldar com nova.</div><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-12680255279038829072010-04-25T04:02:00.000-07:002010-11-09T11:33:29.694-08:00Os segmentos!<div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8vow0eNTrlZka26M99xYqKyg_JthgoPnT_a3X5DsKJvAiccIdl1Nh_1gDSSOmELrsEgEfxAokef2xSDuA_HujnCAUcCD2mP-yHuqaf0hw4LzwwGWUn3WC1_WR1rIaNGCyQhu65UQyt8/s1600/DSC01988.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464034225923178914" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8vow0eNTrlZka26M99xYqKyg_JthgoPnT_a3X5DsKJvAiccIdl1Nh_1gDSSOmELrsEgEfxAokef2xSDuA_HujnCAUcCD2mP-yHuqaf0hw4LzwwGWUn3WC1_WR1rIaNGCyQhu65UQyt8/s320/DSC01988.JPG" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZJcwLvSN6udg5JU2thEHHmP0-5AZ2p9Ig9Dt_2F04xeGJmoVtAKRueTxd_SpLgkySR3Vnu_fqQ892mbs1-Bqcfamb-oJYyzccl8el6Zs-2z2QylpoZC2XiYb5RKJo3sYZOylRA4fPjGg/s1600/DSC01846.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464031040937841170" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZJcwLvSN6udg5JU2thEHHmP0-5AZ2p9Ig9Dt_2F04xeGJmoVtAKRueTxd_SpLgkySR3Vnu_fqQ892mbs1-Bqcfamb-oJYyzccl8el6Zs-2z2QylpoZC2XiYb5RKJo3sYZOylRA4fPjGg/s320/DSC01846.JPG" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34ihkfc8mddKGMFF2o4tJ9TNqlhZLtD4A9bb8eTnq94J76jB-lmz_QzZcbDQCpddDVDYDbJiBheDSSYZHodLs89DUC3g-Bza2Mf32Y497SviLwCEU9zRHaUdY6wI5Z2p6ddk2dm7ojUk/s1600/DSC01838.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464030330427087522" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34ihkfc8mddKGMFF2o4tJ9TNqlhZLtD4A9bb8eTnq94J76jB-lmz_QzZcbDQCpddDVDYDbJiBheDSSYZHodLs89DUC3g-Bza2Mf32Y497SviLwCEU9zRHaUdY6wI5Z2p6ddk2dm7ojUk/s320/DSC01838.JPG" border="0" /></a><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5AT8nEI9akkXuqKtKfDqy443YiUo4jP7KSEgZn0iQtaXNucPgaKn9DrwNrxKLAo7SuXjqRc14bYnJ1Qk2JrwMJUQQU3QQrqCPm2P38N7G3zQMEA7X3BTydzAp2vlomZNT0KY3s2BQXJo/s1600/DSC01844.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5537633233760879874" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5AT8nEI9akkXuqKtKfDqy443YiUo4jP7KSEgZn0iQtaXNucPgaKn9DrwNrxKLAo7SuXjqRc14bYnJ1Qk2JrwMJUQQU3QQrqCPm2P38N7G3zQMEA7X3BTydzAp2vlomZNT0KY3s2BQXJo/s320/DSC01844.JPG" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><div><br /><div>A parte dos segmentos não foi complicada</div><br /><div>Primeiro tive de retirar todos os resguardos do motor, depois desmontar a "aranha" ou o colector de admição e escape.</div><br /><div>Junto ás cabeças do lado do escape os pernes partem sempre o que não é dificil de reparar com um extractor e muito cuidado.</div><br /><div>Faz-se um furo inferior á medida do perne e coloca-se um extractor que aperta no sentido contrario da rosca ou seja conforme se aplica o extrator o perne deve desenroscar. Tive neste processo o azar de partir um extrator e ficar é mercê de um soldador de aluminio que retirou o perne e encheu o buraco.</div><br /><div>Neste caso bastou apenas furar com uma broca de 6mm e aplicar o respectivo macho 7m para fazer a rosca.</div><br /><div>Para abrir as cabeças. Retira-se a tampa da cabeça e coloca-se um pequeno recipiente para aparar o oleo.</div><br /><div>Desapertam-se os trés parafusos que seguram as cabeças e é só libertar as mesmas do bloco.</div><br /><div>Sugiro que mantenham as posições das astes dos balanceiros o que vai facilitar mais tarde a afinação das valvulas.</div><br /><div>Assim que abri o motor cairam duas metades de segmentos de cada lado.</div><br /><div>Ou seja os segmentos de compressão de ambos os lados estavam partidos o que me leva a concluir que muito bem andava o 2cv...</div><br /><div>Retirados os cilindros com maximo de cuidado para verificar o desgaste procede-se á descarbonização e limpeza dos mesmos.</div><br /><div>As camizas devem ser despolidas com uma ferramenta de esmeril propria e verificar se não teem riscos.</div><br /><div>Posso dizer que tive sorte pois os segmentos partidos não fizeram danos.</div><br /><div>As camas dos segmentos devem ser limpas usando um pedaço de segmento para não abrir a cama alem da medida exacta.</div><br /><div>Assim asseguramos que os novos segmentos estão justos sem folgas.</div><br /><div>A colocação dos segmentos não oferece problemas tem apenas um pequeno segredo. As ranhuras devem ser desfazadas umas das outras de forma a que as tres ranhuras façam um triagulo.</div><br /><div>A colocação do cilindro na camisa é facilitada com um pouco de oleo, mais uma cinta de segmentos(ferramenta especial facil de encontrar ou pedir emprestado).A posição do cilindro tambem é certa e não deve ser trocada. O "A" gravado no cilindro fica para a frente do motor. correspondente a "Avant" </div><div>Camisas despolidas valvulas rodadas e limpas tudo montadinho ficou cinco estrelas.</div><div>Para tirar as valvulas tive varios conselhos porem improvisei uma ferramenta muito simples e barata que faz o serviço de forma limpa.</div><div>Vende-se nas lojas dos chineses uns grampos que servem para fixar reguas nas obras de construção civil. Comprei um por cerca de 4€ e fiz a ferramenta que está na foto.</div><div>Quando se ajusta a ferramenta é só apertar a rosca e a valvula descola do apoio na mola. O freio é composto por duas meias luas que juntas formam um cone. Retiram-se e a valvula sai. Cuidado para memorizar as posições certas das peças para facilitar a montagem. Na duvida tiram-se fotos para depois consultar.</div><div>Depois de limpas monta-se tudo no sitio e para verificar a estanticidade das valvulas coloquei petroleo nas camaras e em dois dias não escorreu uma gota.</div></div></div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-134208219626178382010-04-25T03:43:00.000-07:002010-11-05T14:19:42.186-07:00"Já agora"<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf1atcjNbi0_P461FO1nBxK_zLIOMaHJc5DhwvRElWrgU4XYz89Fk2X16rtefC_YRw0FufEkYt9TnILqGMH3cozm9zMc7I97v5XS2I9e4-F4cthlkOsZsYBBe0r5QzczLGJsSv3Hoxo1E/s1600/DSC01891.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464027194431818978" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf1atcjNbi0_P461FO1nBxK_zLIOMaHJc5DhwvRElWrgU4XYz89Fk2X16rtefC_YRw0FufEkYt9TnILqGMH3cozm9zMc7I97v5XS2I9e4-F4cthlkOsZsYBBe0r5QzczLGJsSv3Hoxo1E/s320/DSC01891.JPG" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQtJkycBcnDDEqYwdCWgNb4TocI4fKZoO4DynvNVb3UNusLdfroi9WaBEtuXupAiQYR7oVNMEroefLXWSIpp1vd6K-sc5PSBGiDFdn4fZD9065VM28gNeA6gUtKdromAmFSxI_aqylOsc/s1600/DSC01839.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464026306641645010" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQtJkycBcnDDEqYwdCWgNb4TocI4fKZoO4DynvNVb3UNusLdfroi9WaBEtuXupAiQYR7oVNMEroefLXWSIpp1vd6K-sc5PSBGiDFdn4fZD9065VM28gNeA6gUtKdromAmFSxI_aqylOsc/s320/DSC01839.JPG" border="0" /></a><br /><br /><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div>O "já agora" é aquela fase do restauro em que queremos fazer uma coisa e acabamos por fazer uma datas delas que nunca estão nas contas (€€€)</div><div>Ou seja: Já agora que tirei o motor deixa lá ver como estão os apoios...</div><div>Já agora que separei o motor da caixa deixa lá colocar uns retentores novos e uma embraigem, etc, etc.</div><div>Neste caso querendo apenas tratar do motor dei por mim a soldar fundos e a separar o chassis da carroçaria.</div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-90740685350806771012010-04-25T03:35:00.000-07:002010-11-05T14:19:03.322-07:00O motor e o já agora...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPc74aSGhZnQxh9O6TIxCAG1S8AaAsd9-V17WhrOd4kGQ1vjo4cMt61fZoNNZoXftAk4mwETLpqE6pb7WDmRvCfoHeot_iVzWLbJRKX2xxD2LCthNguxjbCBrE16BdDt-vIrpXI58D7sI/s1600/DSC01833.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464023856686207250" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPc74aSGhZnQxh9O6TIxCAG1S8AaAsd9-V17WhrOd4kGQ1vjo4cMt61fZoNNZoXftAk4mwETLpqE6pb7WDmRvCfoHeot_iVzWLbJRKX2xxD2LCthNguxjbCBrE16BdDt-vIrpXI58D7sI/s320/DSC01833.JPG" border="0" /></a><br /><div>Alguns dias depois pedi ao meu Vizinho Ricardo Ferreira que me desse a sua opinião sobre o que se passava com o 2cv e a resposta foi!</div><div>Segmentos!!!</div><div>O grande pesadelo de qualquer proprietário de veiculos classicos em termos de mecanica é precisamente o ter de abrir o motor.</div><div>A sentença estava dada o motor do 2cv estáva nas lonas e os segmentos seriam a causa major.</div><div>Como o projecto é caseiro tinha de ser feito em casa e lá me decidi a meter mãos á obra.</div><div>Nessa mesma noite tirei o motor e a caixa e lá começou o pesadelo do "Já agora"</div><div>Não sendo muito dificil para ser feito por uma pessoa apenas ( pois eu fiz sozinho) é aconcelhavel ajuda de outra pessoa para ser mais rapido.</div><div>O motor pode ser tirado primeiro e depois a caixa ou então como eu fiz retirar as duas coisas em simultaneo.</div><div>Como se faz?</div><div>Separam-se as transmissôes da caixa, retiram-se os parafusos dos apoios á frente e do apoio da caixa de direcção. Separa-se escape, tubo combustivel, cabo motor arranque, comandos embraigem, acelerador e chaufagem, cabos travões e cablagem varia.</div><div>Entretanto o mais dificil neste processo que dá confusão é o cabo do conta kilometros.</div><div>O parafuso que o fixa tem de sair e só depois o cabo se consegue retirar.</div><div>Suspende-se o conjunto e já está.</div><div>Depois faz-se a avaliação das coisas e inicia-se o processo do "já agora".</div><div> </div><div></div><div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1918778332886988254.post-54905914972607399832010-04-25T03:27:00.001-07:002010-11-05T08:26:11.375-07:00Teste drive!!!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvPp1pSEwtynGA2CvJH2NPvw0b79GnapvumU4pUJtq_0M2CF5J_uOh8DGx8wJcGQqC4L_eZGKVeSSpy_GwaDx1-XU986fjFFJzZsDFzEPTEXKt8ysjUENRfmUfCTzWXwUd3Ia0V7x57_k/s1600/17092009(001).jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464021772308243442" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvPp1pSEwtynGA2CvJH2NPvw0b79GnapvumU4pUJtq_0M2CF5J_uOh8DGx8wJcGQqC4L_eZGKVeSSpy_GwaDx1-XU986fjFFJzZsDFzEPTEXKt8ysjUENRfmUfCTzWXwUd3Ia0V7x57_k/s320/17092009(001).jpg" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQioE8cKqRz9SlK4nY5iG3h1iOKnRX2VwShNLp_Nq2Z9R3YKi4hrQL3dFOR5wQcLwgXQk6tStxeziPJb30Z_JeWalleg_HwJ_Ac87qYlzxK5-pbdiO8UfMtw-Sl1_G5x5VyeNSDReqYNo/s1600/17092009.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5464021541762751490" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQioE8cKqRz9SlK4nY5iG3h1iOKnRX2VwShNLp_Nq2Z9R3YKi4hrQL3dFOR5wQcLwgXQk6tStxeziPJb30Z_JeWalleg_HwJ_Ac87qYlzxK5-pbdiO8UfMtw-Sl1_G5x5VyeNSDReqYNo/s320/17092009.jpg" /></a><br /><br /><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div>A alegria foi imensa! Já tinha o carro nas estradas de forma legal.</div><div>Depois de toda a burocracia que incluiu colocar o carro em meu nome e pagar mais uma pipa de massa ao poço sem fundo que é o nosso estado...</div><div>Lá desloquei o pequeno de Palhais até á Moita.</div><div>A alegria rapidamente virou tristeza...</div><div>A resposta do 602cc estava muito inferior ao esperado. Cuspia oleo por varios sitios e não adivinhava bom desfecho. Mas sendo um citroen 2 cv... foi feito para resistir a coisas bem piores. e orgulhoso lá chegouá Moita e regressou depois a Palhais.</div><div>A viagem inaugural lá me lançou em mais uma etapa mas não deixou de ser divertida.</div><div>Honra faço ao Ricardo Ferreira que me deu todo o apoio</div></div>Luís Silvahttp://www.blogger.com/profile/07961405183764508059noreply@blogger.com0