Regresso á estrada!

E pronto depois de tanto trabalho vai de regresso para a estrada!

Ontem á noite devolvi-lhe este aspecto e agora é testar a sério para ver se vai e volta a França.

Pontos de referencia cambota e Arvore de cames

Quando colocarem a cambota no sitio mais a arvore de cames tenham em atenção os pontos de referencia das duas peças.

Procurem que eles estão lá e o alinhamento das engrenagens é tal e qual como estão na fotografia.

A Bomba de oleo

A bomba de óleo tem uma tarefa básica no motor. Ela garante a lubrificação dos órgãos internos do motor sempre que o motor está em funcionamento.

A garantia de que ela está a funcionar é o indicador de pressão de óleo ou então a luz piloto. No caso do citroen 2CV, temos uma luz que deve-se apagar logo que o motor inicie a sua marcha.

Depois desta tarefa imensa que tenho vindo a descrever neste blog tive a surpresa desagradável de verificar que luz do motor piscava ao relantim.

Procurei varias explicações: Viscosidade do óleo, filtro de óleo mal apertado etc. porem a que eu mais temia acabou por se confirmar.

Bomba de óleo com defeito.

O citroen 2cv até tem a coisa preparada de forma engenhosa. Ou seja pode-se aceder á bomba pela parte de traz do motor bastando para isso apenas retirar o mesmo. Pode-se até mesmo só comprar o interior da bomba, mas no meu caso a coisa estava mais problemática. O próprio veio da árvore de cames onde a bomba se fixa estava com elevado desgaste o que obrigou á abertura do motor para reparação.

Esta tarefa nada tem de complicado ou trabalhoso apenas requer paciência.

depois de aberto o motor retira-se a árvore de cames e pede-se a um soldador que encha a folga com solda e limar até encaixar de novo no local.